外滩画报专栏

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最近去越南河内，一到下班的时候，马路上的摩托车就好像潮水一样，而在潮水当中还有不少的私家车，有趣的是，两种车辆相安无事的在狭窄的马路上慢慢前行，就算我坐的出租车一个刹车不及，把前面骑着摩托车的女孩撞倒了，对方也只是站起身，拍拍身上的灰尘，扶起倒在地上的摩托车，踩了发动机，又慢慢上路了，整个过程中，没有人说过一句话，那个女孩，出租车司机，周边其他骑着摩托车的人们，看也不看的寻找着马路上的空隙穿行而过，只有我和同事，瞪大了眼睛，觉得眼前的场面不可思议。最后，我们的总结是，他们习惯了。

只是，这个城市的车辆，势必会随着经济的发展月来越多，就好像摩托车飞快的取代了几年前潮水般的自行车一样，我马上想起蒙古首都乌兰巴托，也就是二年的光景，前不久再去的时候，从机场出来没有多久已经塞车，市中心原本两车道的道路，便成立四车道，交通灯显然是没有用的，依靠的是站在马路中心的警察，也因为这样，警察显得颇有气势，因为如果看你不顺眼的话，随时会把你撂在一边，除了满街的车，大大小小，新新旧旧，还有随便穿过马路的行人，甚至是牧民用来代步的马匹，印象最深刻的是，原本五分钟的车程，最终用了一个半小时，原本以为采访迟到，结果还好，因为主角们也因为交通堵塞，来晚了。

上两个星期去了一次成都，司机听说我是星期一早上的机票，让我提早三个小时就从市中心的酒店出发，为的是避开早上的高峰时间。我真的不相信堵车会如此严重，因为08年来过成都，给我的印象，这个城市的交通还算正常。听司机解释，才知道这两年成都的汽车拥有量迅速提高，于是，堵车，也开始成为这个城市的新问题。

上个星期去了北京，堵车对于北京人来说，似乎已经不算问题了，因为发生了太多年。尽管这样，人们还是对于越变越糟糕感到不满，只是，又解决的方法吗？

王石在他的微博上感叹，为何香港可以不塞车？作为一个在香港生活的人，同时也是有车一族，我想了想，觉得有几个原因。

首先香港的道路设计还是非常的科学合理的，这一点，对于河内和乌兰巴托来说，他们和北京还有成都不同，他们的城市道路规划其实还没有开始。那末对于已经展开的城市来说，当年设计上存在的问题，现在已经开始显露，但是道路很难再推倒重来，所以能够做的事情，只能够从道路上的汽车入手。

香港的特点，公共交通网络发达，停车位少而且贵，还有油钱汽油费，计算了时间还有金钱成本之后，大多数人选择公共交通，甚至是坐出租车。这点纽约也一样，停车的问题已经让一部分车主却步，伦敦和新加坡则有进城费。中国的城市当然也可以这样做，但是似乎这和推动汽车产业有些矛盾。

最后，最重要，马路上的汽车需要遵守规则，因为争先恐后，只会造成更大的拥堵，甚至交通意外，结果所有人浪费更多时间。只是很多人看不到，总想争取眼前那个空档，以为可以为自己争取一点点时间。