华商报专栏

--------------

端午期间来回北京深圳，因为两边天气的原因，三个小时的飞行航程，结果变成了来回了一次欧洲。最夸张的是延迟了五个小时之后，凌晨抵达北京机场，冒着大雨下飞机，没有廊桥，也没有挡雨的楼梯，向我这样身手矫健的也就是淋一下雨而已，但是那些老人还有怀抱婴儿的乘客呢？走出机场，看着长长的等候出租车的队伍，一开始并不着急，之前也遇过这样的长队，但是也就是半个多小时也就可以上车了。只是，我过于乐观了，最后花了两个多小时，

排队时间长，于是前后左右的乘客开始聊天打发时间，同时也是舒解心中的不满。一个大学教授半开玩笑的说：“我已经习惯责怪自己，为何要坐晚上的飞机？为何明知道天气不好，还要出门？所有这些，都是自己活该。”

过去一年，因为每周平均要坐三四次的国内航班，对于飞机误点已经开始习惯，因为，天气不好，毕竟可以理解为不可抗力，虽然我到现在也想不通，为何一场大雨和雷暴，就会把机场搞得一团糟，还有流量控制，如果明知道自己没有足够多的承受能力，为何要做这么多的生意？

但是如果是人为因素，那就绝对难以让我接受。比如机场的廊桥，挡雨的楼梯，其实只要稍微的为乘客着想一下，就是可以解决的问题。飞机晚点，不是突然之间发生的事情，只要有起飞时间，自然有落地时间，到时候有多少航班延误，只要花几分钟计算一下，自然就有答案。还有机场的出租车，如果说机场没有办法控制数量，那就多安排一些机场巴士，增加班次，去市区的地点，看到好多乘客网络上留言说，花了一个小时才买到机场巴士的票，可以联系机场铁路，延长服务的时间。

发了几条微薄，引发了很多网友的呼应。其实在排队的时候，可以看到很多网友在那里拍照发微博，搜索一下，可以看到大家太多的问号，为何会这样？为何没有人管？

当然，也有人看不惯我这样的抱怨，我很老实的告诉对方，这实在是太简单的道理，如果没有人把不满说出来，那就不可能有改变，虽然，即便说了，也未必有改变。但是我相信，只要声音足够大，一定会被听到，足够大，可能是因为说话的人有影响力，也可能是因为说话的人足够的多。

发微博的第二天，首都机场在微博上发布了即将采取的应对措施，并且@了我，显然，他们听到了。不管这些新的措施是否有效，但是至少看到了对方想要做的更好一点的努力。我提了一些建议给他们，因为我也清楚，出租车问题的根源不在机场，但是至少有些在机场控制范围内的事情，他们是可以做到，或者尝试去做的。

朋友看到我的微薄，给我发来短信，让我下次再到北京，不要排队等出租了，他会让司机来接。我谢绝了他的好意，因为一来不想麻烦别人，二来，如果不是因为自己有这样的生活体验，又如何会知道，这里面存在问题?

记得之前要做关于出租车难打的节目，一位同事提醒，会不会影响收视率？因为我们的观众坐出租车的人不多？甚至有一位同事很认真的反问我:”出租车很难打吗？“因为他开车上班。

或许，这也就是不管是机场，还是市区，在很多的城市，服务得不到解决的原因之一，因为领导不知道有这样的问题存在，因为他没有这样的生活体验，加上抱怨的声音不够大，或者没有渠道转变成一种舆论，领导们听不到，于是，问题，也就不成为问题了。既然不是问题，又何谈改进？